NSU TT-Einstelldaten: Motor

Die NSU-Vierzylindermotoren entfalten ihre Leistung recht gleichmäßig. Das maximale Drehmoment steht bereits bei niedrigen Drehzahlen und über einen breiten Bereich zur Verfügung. Das ermöglicht ein recht schaltfaules fahren.
Ganz anders der TTS. Wie es sich für einen hochgezüchteten Sportmotor gehört, steht die maximale Lesitsung erst bei hohen Drehzalen zur Verfügung. Unter 3000 "Touren" ist beim serienmäßigen Tausender mehr los, um den (hubraumstärkeren) TT zu übertreffen muss die Kurbelwelle des TTS mit mehr als 5.500 Umdrehungen rotieren.

`Elektrodenabstand Kerzen` `Ventilspiel (kalt)`	`0,7 mm` `0,2 mm`
`bis 9/71` `Zündzeitpunkt` `Schließwinkel` `Unterbrecherabstand` `Leerlaufdrehzahl` `CO- Gehalt`	`3° vor OT statisch` `59 - 65° (65 - 72 %)` `ca. 0,4 mm` `800 - 50 min-1 bei einer` `Öltemperatur von 80°C` `4,0 ± 0,5 %`
`ab 10/71` `Zündzeitpunkt` `Schließwinkel` `Unterbrecherabstand` `Leerlaufdrehzahl` `CO- Gehalt`	`3° vor OT statisch` `59 - 65° (65 - 72 %)` `ca. 0,4 mm` `950 ± 50-1 bei einer` `Öltemp. von 80°C` `2,0 ± 0,2 %`