Hier kann und will ich keinen vollständigen Überblick über alle Sonderkonstruktionen auf NSU- Basis vorstellen. Die bekanntesten möchte ich aber dennoch anreißen.
Als weitergehende Literatur sei das Buch "NSU - Fahrzeuge, Prototypen, Eigenbauten" von Gerhard Geiling (39,80 DM, Christian Rieck Verlag) empfohlen.

Knapp 150 Exemplare sind von dem Flügeltüren-Coupé auf Basis des NSU 1200 C mit (meist getunten) TT-Motoren und Kunstsoffkarosserie entstanden.

Noch ein Flügeltüren-Coupé auf Basis des NSU TT. Kohlmus und Thurner haben gemeinsam einen Flügeltürer entwickelt, sich aber dann zerstritten. Und so gibt es eben zwie verschiendene Flügeltüren- NSU. Der Thurner ist, vor allem von vorne, schöner, der Scirocco technisch besser. (Kohlmus war Karosseriebauer, Thurner Versicherungskaufmann).

Sportwagen auf NSU-Basis vom ehem. Flugzeugbauer Kretschmann

Brixner-Rennwagen auf NSU-Basis

Der bedingt fahrfähiger Prototyp wurde Designerteam Michael Conradt, Fritz B. Busch und Pio Manzu entworfen.
Eine Serienproduktion wurde von NSU ernsthaft erwogen, aber dann doch verworfen.
Der Prototyp befindet sich heute in der Sammlung der NSU GmbH und ist im Pavillion am Tor 1 zu bewundern.

Der NSU Autonova GT der bei der Automobilausstellung in Frankfurt dem Publikum vorgestellt wird, entstand nach Entwürfen der Grupe autonova in Zusammenarbeit mit NSU. Die Basis dieses Wagens ist die Bodengruppe des NSU Prinz 1000. Als Antrieb ist der NSU 1100 ccm-TT-Motor mit 55 PS vorgesehen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Die Fahreigenschaften sind so gut, wie man sie von einem NSU-Wagen nicht anders erwartet.
(Prospekttext zur IAA 1965)

Ein eigenwilliger Eigenbau auf NSU 1200 Basis. Das Vehikel wurde vom TÜV abgenommen.