Die letzte Evolutionsstufe des Prinz 4 wird 1965 mit dem in 62.502 Exemplaren gebauten Typ 110 erreicht. Der Kofferraum ist -nicht nur für Heckmotorverhältnisse- riesig und die Vorderachse ist einer wartungsfreien Version mit Traggelenken und Zugstreben gewichen.

Beim Typ 110 war das NSU- Typen- Wirrwarr besonders ausgeprägt. Es gab den Typ 110 mit 53 PS aus 1085 cm³, ab 1966 gab es zusätzlich den Typ 110 S sowie den Typ 110 SC mit 60 PS aus 1177 cm³. 1967 erschien dann den Typ 110 C mit 55 PS aus 1177 cm³.

Der Typ 110 von Heinz-Peter Ulrichskötter war im Herbst 1999 in Pisa. Vielen Dank für das Foto

Der NSU 1200 (C) wurde in 167.660 Exemplaren gebaut.
Dessen Motor leitstet 55 PS aus 1177 cm³. Ab 1970 gab es den 1200er auch in einer Automatikversion (Dreiganggetriebe mit Drehmomentwandler).

Sein Ende fand dieser 1200 C nicht ohne Erfolg beim Auto- Crash.