NSU TT-Ersatzteile: Gruppe 01-16

Gruppe 01: Kurbelgehäuse, Ölwanne und Dichtungssätze

`Ölwanne, Alu`	`-`	`Mellmann`	`7-20115`
`Radialdichtung Kurbelwelle`	`068 01 00 016`	`Norm`	`65 x 80 x 10`
`Radialdichtung Kurbelwelle`	`028 109 215 B`	`Norm`	`40 x 52 x 8`

Gruppe 02: Zylinder, Zylinderkopf und Dichtungssätze

`Hülse`	`074 02 00 017`	`Keilhofer`	`verbessert, s.U.`
`Kopfdichtung (CU-Ringe)`	`083 02 00 002`	`Keilhofer`	`2-2205`
`Ventilführung`	`068 02 00 4xx`	`Feik`	`170,- DM (Satz)`
`Ventilführung f. VAG-Kappen`		`HTN`	`45,- DM + MwSt`
`Ventilschaftdichtung`	`028 109 673`	`Reinz`	`70-20116-00`
`Ventildeckeldichtung`	`028 103 485 A`	`Reinz` `Keilhofer`	`7-12824` `110901`
`Radialdichtung Nockenw.`	`068 02 00 011`	`Norm`	`45 x 55 x 7`
	`Verbesserter Ölrücklauf zwischen Zylinder und Zylinderkopf für 100% Dichtigkeit.` `Keilhofer Nr. 110921 29,50 DM (Satz 4 Stück)` `Ersatz- O-Ringe aus Viton:` `Keilhofer Nr. 110920 13,50 DM (Satz 8 Stück)`
	`Neuartige Teflonabdichtung an den Kipphebelbolzen. Die Zeiten hart werdender O-Ringe und somit Ölverlust ist vorbei. Die Schräge am Teflonring drückt sich durch anziehen der Schraube in jede Ritze und Spalte.` `Keilhofer Nr. 110919 20,50 DM`
	`Rechts: Dichtungen aus Gummikork für Ventildeckel, Steuergehäuse und Getriebedeckel von Jürgen Keilhofer.`

Gruppe 05: Ventile, Nockenwelle

`Zweizylinder:`
`Einlaßventil, nur 30 PS`	`041 05 02 004`	`TRW`	`2879 Ø 35`
`Auslaßventil`	`041 05 00 020`	`TRW`	`2880 Ø 32`
`Vierzylinder: 1000, Typ 110, 1000 TT, 1200 C`
`Einlaß`	`041 05 02 004`	`TRW`	`2879 Ø 35`
`Auslaß`	`040 05 02 015`	`TRW`	`2878 Ø 32`
`Vierzylinder: TT/ TTS`
`Einlaß`	`084 05 00 001`	`TRW`	`2884 Ø 38`
`Auslaß`	`084 05 01 002`	`TRW`	`2886 Ø 35`
`Die Ventilkegel scheinen über TRW nicht mehr lieferbar zu sein. Die Nummern erleichtern aber die Zuordnung der Ventile, da sie auch auf dem ventilkegel eingeprägt sind.`

Gruppe 05: Steuergehäuse, Nockenwellenantrieb

`Steuergehäusedichtungen`	`068 05 00 045`	`Keilhofer`	`110901`
`Stuerkette`	`068 05 00 401`	`JWIS`	`3/8 x 7/32 96 Glieder`

Gruppe 06: Ölkühler

`Dichtring Ölkühler (TT)`	`N 013 844 2`	`Norm`	`A 16 x 20`
`Hohlschraube Ölkühler (TT)`	`N 021 061 3`	`Norm`	`A 10`
`Dichtring Ölkühler (TTS)`	`N 013 832 2`	`Norm`	`A 18 x 22`
`Hohlschraube Ölkühler (TTS)`	`N 021 062 1`	`Norm`	`A 13`
`Dichtring für Ölleitung`	`N 013 813 1`	`Norm`	`A 12 x 17`
`Hohlschraube Ölleitung`	`N 021 056 3`	`Norm`	`DIN 7603 - Cu A 6`
`Durchführung Ölkühlerschlauch`	`823 035 539`	`Mercedes`	`A335 997 00 81` `(Loch Ø 45 mm,` `ähnlich)`
`Öldruckschalter`	`021 919 081 B`	`Bosch`	`0 344 101 033`
`TTS-Ölkühler`		`Racimex`	`55220 (b = 360)` `55221 (b = 460)` `55222 (b = 520)` `55223 (b = 680)` `wie Original, aber ohne Halterung, auch breiter, ab 389,- DM (Stand: 11/99)`
`Schläuche:`
`TT, Zulauf`	`783-06-001-02`		`L = 1530`
`TT, Rücklauf`	`783-06-002-02`		`L = 1230`
`TTS, Zulauf`	`768-06-010-02`		`L = 5100`
`TTS, Rücklauf`	`768-06-009-02`		`L = 5375`

Gruppe 07: Ölpumpe

`Ölfilter`	`040 07 00 504`	`Alco` `Mercedes` `Fram` `Knecht` `Mann` `Hengst`	`MD - 027A` `000 184 2225` `CH 803 PL` `EH 268` `H 601` `E 10.18`
`Ölablaßschraube`	`040 01 00 163`	`Mercedes`	`129 997 0132` `(mit Magnet)`
`Dichtrig Ölablaßschraube`	`N 013 850 1`	`Norm`	`C 24 x 32` `- DIN 7603 St-As`
`Dichtring Deckel Ölfilter`	`068 07 00 034`	`Norm`	`A 8 x 14`
`Dichtring Ölfilter`	`040 07 00 028`	`Norm`	`17 x 24 x 4`
`Ölpumpe, 7 mm breiter, AT`		`HTN`	`265,- DM + MwSt`
`Ölpumpe, 10 mm breiter, AT`		`HTN`	`320,- DM + MwSt`
	`Ölpumpe für ca. 25% höheren Öldruck durch 6 mm breitere Zahnräder.` `Im Austausch gegen zwei alte Pumpen in den Ausführungen für mechanische und elektrische Benzinpumpe erhältlich. Für die elektr. Pumpe ist der Exzenter am Zahnrad der Ölpumpe entfernt worden, um so erhebliche Unwucht und Schwingungen zu vermeiden.` `Keilhofer Nr. 110949 (mech. BP.) 239,00 DM` `Keilhofer Nr. 110942 (elektr. BP.) 253,00 DM`

Gruppe 08: Kraftstoffpumpe

`Sieb`	`040 08 00 903`	`Fend`	`121 938.5`
`Dichtring`	`040 08 00 904`	`Fend`	`121 939.8`
`Kappe`	`040 08 00 905`	`Fend`	`121 940.5`
`Dichtring Kraftstoffpumpe`	`040 08 00 906`	`Norm`	`5,2 x 10 x 1`
`Dichtring Kraftstoffpumpe`	`028 127 311`	`Norm`	`38 x 44 x 0,8`

Gruppe 10: Getriebe

`Rillenkugellager`	`068 10 00 052`	`Norm`	`20 x 61,4 x 16`
`Sicherungsring`	`N 012 319 1`	`Norm`	`62 x 2 - DIN 472`
`Rillenkugellager`	`111 501 283`	`Norm`	`6206 (30 x 62 x 16)`
`Radialdichtring`	`068 10 00 071`	`Norm`	`35 x 52 x 10`
`Verschlußschraube`	`040 01 00 163`	`Mercedes`	`129 997 0132 (Magnet)`
`Dichtring`	`N 013 850 1`	`Norm`	`C 24 x 32` `- DIN 7603 St-As`
`Getriebedeckeldichtung`	`068 10 00 039`	`Keilhofer`	`110911`

Gruppe 13: Kupplung

`Ausrücklager`	`074 13 00 507`	`Norm`	`6005-2RS/C3` `(25 x 45 x 12)`
`Kupplungsscheibe`	`068 13 00 509`	`LUK`	`318 0012 10`
		`Sachs`	`1862 875 002` `(beide von der` `Nissan Vanette` `und mit` `Torsionsfedern)`
`Bei der Vanette-Kupplunge von LUK ist der Schaft auf der einen Seite geringfügig zu lang. Er muß etwas abgedreht werden. Die Sachs-Kupplung hat einen, im Vergleich zum NSU-Original, einen sehr kurzen Schaft. Auch wenn bisher keine Probleme bekannt worden sind, könnte bei hoher Leistung evtl. die Steckachse Schaden nehmen. Beide Kupplungsscheiben haben Torsionsfedern und ermöglichen dadurch ein besonders weiches anfahren.`

Gruppe 14: Schaltung

Radialdichtring Schaltwelle 006 301 187 Norm 15 x 24 x 7

Gruppe 15: Differential

`Rillenkugellager (groß)`	`68 15 00 801`	`Norm`	`16014/C3` `(70 x 110 x 13)`
`Radialdichtung`	`768-15-058-01`	`Norm`	`62 x 80 x 10`
`Rillenkugellager (Ritzel)`	`68 15 00 800`	`Norm`	`6306` `(30 x 72 x 19)`

Gruppe 16: Dämpferfilter, Ansaugleitung

`Dichtung`	`41 16 00 008`	`VAG`	`052 129 625 B`
`Feder`	`41 16 00 009`	`VAG`	`311 129 769 A`
`Ansaugbrücke, kurz gebogen`		`Mellmann`	`08 06 07`
`Stehbolzen für Ansaugbrücken`
`M 7 x 34`		`Mellmann`	`08 06 08`
`M 7 x 62`		`Mellmann`	`08 06 09`
`M 7 x 98`		`Mellmann`	`08 06 10`

Gruppe 16: Vergaser

`Vergaser 8.71 - Ende`	`783-16-030-02`	`Pierburg (Solex)`	`7.16609.01`
`Vergaser 8.71 - Ende`	`783-16-031-02`	`Pierburg (Solex)`	`7.16609.02`
`Dichtungss. alle 34 PCI`		`Pierburg (Solex)`	`4.00701.00`
`Reperaturs. alle 34 PCI`		`Pierburg (Solex)`	`4.02702.00`
`Schraube`	`41 16 30 968`	`Mercedes`	`136 831 0089`
`Buchse`	`41 16 30 969`	`Mercedes`	`136 072 0050`
`Einlauftrichter für Weber-Vergaser, verschiedene Höhen, als Stecktrichter oder Aufschraubtrichter lieferbar`		`Racimex`

Alle Angaben ohne Gewähr

Hinweis: Ich bin kein Händler und vertreibe die aufgeführten Teile nicht. Die Liste ist nur entstanden um die Teile - was ja vor allem bei Bosch und ATE noch häufig möglich ist - über den Kfz-Zubehör-Handel zu beziehen oder gekaufte Teile besser zuordnen zu können.

letzte Änderung: 06.09.2005

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