Bei dieser Basis lohnt das Tuning wohl nicht. Diesen Prinz 1000 TT Motor habe ich auf einem heute tief im Wald liegenden ehem. Schrottplatz in der Nähe von Neuffen (südl. Stuttgart) gefunden.

Für einen Motorumbau mit zwei Doppelvergasern (Solex PHH [TTS], Solex DDH [K 70] oder Weber 40 DCOE), TTS- Luftfilter, TTS- Nocke und TTS- Auspuff/ Wärmetauscher existiert eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Werkes. 55 kW, entsprechend 75 PS bei 6.000 U/min werden dann eingetragen. Diese Eintragung ist wegen eines fehlende Abgasgutachtens nur für Fahrzeuge mit einer Erstzulassung vor dem 01.10.1971 möglich.
Sofern das Fahrzeug mit einem steuermindernden Katalysator ausgerüstet wird, müsste eine Eintragung auch für jüngere Fahrzeuge möglich sein, denn dann ist die Einhaltung der Abgaswerte amtlich dokumentiert. Doch wo ist der G-Kat?

Um die letzten "Pferdchen" herauszukitzeln kann statt dem stark gebogenen TTS-Krümmer auch eine kurze, fast gerade Ansaugbrücke verwendet werden.
Zuletzt war diese Maßnahme im Rennsport nicht mehr zulässig, da dazu die Trennwand zwischen Motorraum und Fahrgastzelle modifiziert werden muss.

Foto: Gerhard Schmidt